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開門賠錢,關門更沒出路“義烏模式”為何海城失靈

2019年12月03日 07:33来源:未知手机版

王海运,思乡症,nx6120

原標題:開門賠錢,關門更沒出路 “義烏模式”為何海城失靈

2016年9月28日,遼寧省海城市西柳鎮。“南義烏、北海城,共筑專業市場新航母”的巨幅海報,成了當地最吸睛的開業慶典廣告。

這個建筑面積82萬平方米的大市場——海城義烏中國小商品城(簡稱海城項目)一期工程,共有商鋪7400多個,建筑體量之大、配套設施之全和招商政策之優,堪稱東北專業市場“新航母”。

▲5月29日,海城市西柳服裝市場內的小商品街。

作為義烏市場“走出去”首個域外投資項目,義烏商城集團除宣稱百億投資外,還計劃動員3000多家商戶移師北上,以確保這個小商品城“血統純正”,旺市運營。

海城方面更是時不我待,“力爭用三年時間,將其打造成為中國北方最大的小商品交易中心和中國南北兩大市場強強聯合的成功典范”,早在2013年就已寫入當地政府工作報告。

豈料,這艘義烏市場“新航母”卻擱淺了。

開業3年多,市場交易冷清、商鋪大量空置,蕭條景象遠超各方預期。義烏商城集團財報披露,海城義烏中國小商品城投資發展有限公司(簡稱海城公司)虧損嚴重:截至今年6月底,負債總額27.29億元,3年營業總收入140萬元,連支付一年利息的零頭都不夠。

“雖然經過幾年努力,實際上還只是一個雛形”,在義烏商城集團總部,去年11月起兼任海城公司董事長的副總經理張奇真,坦誠而謹慎地說,“這個項目現在確實比較尷尬”。

“義烏模式”為何海城失靈?“強強聯合”為何西柳遇冷?“李逵”為何不敵“李鬼”?記者為此兩度南下義烏、北上海城,試圖從市場發育、品牌運營和投資決策等角度,探尋這些市場悖論背后的常識與邏輯。

“一下子開來一艘‘航母’”

初夏時節,遼寧海城已和浙江義烏一樣炎熱。

“西柳”“西柳”……高鐵海城西站出站口,當地司機攬客聲不絕於耳。幾番閃躲推讓,記者終於坐上一輛出租車,直奔西柳而去。

大約20分鐘后,車子抵達一個喧鬧的服裝市場。記者四下張望片刻,略帶遲疑地問:“這是義烏小商品城嗎?”

“嘿,光顧說話了,這是西柳服裝市場。”出租車司機二十多歲,說話干脆利索。轉眼間,車已調頭穿過西柳立交橋,駛入一排氣勢恢宏的建筑群。

司機小伙關掉計價器,又帶記者圍著市場兜了幾圈,面帶歉意地說:“這裡基本沒什麼人,我們本地人很少到這兒來。”

將近下午兩點,從兩側品牌街到中間主體市場,進出車輛十分稀少,多數店鋪不是空置就是歇業。沿街零星營業的商鋪,顧客還沒有店員多。

抬眼望去,鋼結構的主體建筑時尚氣派,玻璃幕牆上“遼寧西柳·義烏中國小商品城”的紅色大字格外醒目。

主樓中央大廳環廊上,懸挂著“祝賀西柳義烏皮草城盛大開業”等條幅。招商接待區內寬敞明亮,隻見兩三個慵懶的中年婦女,光腳翹到沙發椅上玩手機。相隔幾步,“義烏傳奇,西柳再續”的超薄燈箱廣告亮眼,違和感十足。

“義烏市場也是從小做大的。一下子開來一艘‘航母’,攤子鋪得太大。”在市場招商辦公室,一位工作人員向記者透露,簽約入駐的1000多個義烏商戶,現在隻剩下幾十戶,不少商鋪改做倉庫了。

市場招商總監季文剛笑稱,從義烏過來最大的體會就是人少。“這都第二次招商了,等於炒冷飯。市場信息越透明,本地招商難度越大。”他說。

海城公司副總經理虞鑫偉掰著指頭,給記者算了一筆賬:項目一期投資大約30億元,按5%計算全年財務成本1.5億元,加上每年8000萬元運營成本、1200多萬元房產稅和800多萬元供暖費,眼下這點收入連塞牙縫兒都不夠。

開門賠錢,關門更沒出路,義烏商城集團及海城公司漸成騎虎之勢。更多海城人則錯愕不已:深諳市場之道的義烏人,怎麼會在市場運營上栽這麼大個跟頭?

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